Une coque en fibre de verre, également appelée coque en plastique renforcé de fibres de verre (PRFV), désigne la structure principale ou la coque d'une embarcation, comme un bateau ou un yacht, construite principalement à partir de matériaux en fibre de verre. Ce type de coque est largement utilisé dans la construction navale en raison de ses nombreux avantages. Voici quelques informations sur les coques en fibre de verre :
Asia Composite Materials (Thaïlande) Co., Ltd.
Les pionniers de l'industrie de la fibre de verre en Thaïlande
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Composition : Une coque en fibre de verre est construite à partir de couches de tissu ou de mat de fibre de verre imprégnées de résine. La fibre de verre assure résistance et durabilité, tandis que la résine lie les fibres entre elles et forme une structure composite solide.
Avantages : Les coques en fibre de verre offrent plusieurs avantages, notamment un rapport résistance/poids élevé, une résistance à la corrosion, une légèreté, une facilité de mise en forme et la possibilité de créer des surfaces lisses et esthétiques. Elles sont également moins sensibles à la pourriture, aux insectes et à l’absorption d’eau que les coques en bois traditionnelles.
Applications : Les coques en fibre de verre sont utilisées pour une vaste gamme d’embarcations, des petits bateaux de plaisance et de pêche aux plus grands voiliers, bateaux à moteur, yachts et même navires commerciaux. Elles sont également courantes dans la construction de motomarines et autres véhicules nautiques.
Légèreté : La fibre de verre est nettement plus légère que des matériaux comme l'acier ou l'aluminium, ce qui peut améliorer le rendement énergétique et les performances des bateaux à coque en fibre de verre.
Résistance à la corrosion : La fibre de verre est naturellement résistante à la corrosion due à l’eau salée et à d’autres facteurs environnementaux, ce qui réduit le besoin d’entretien régulier et de revêtements protecteurs.
Flexibilité de conception : La fibre de verre peut être moulée en diverses formes et conceptions, permettant une large gamme de styles et de configurations de coques de bateaux pour répondre à des exigences spécifiques.
Entretien : Bien que les coques en fibre de verre nécessitent moins d'entretien que les coques en bois, elles requièrent tout de même une inspection et un entretien réguliers, notamment la réparation des dommages potentiels et le maintien de l'extérieur en bon état.
Coques en fibre de verreLes coques en fibre de verre ont représenté une avancée majeure dans la construction navale, offrant une combinaison de robustesse, de durabilité et de polyvalence. Grâce à leurs nombreux avantages, elles ont largement remplacé les coques en bois traditionnelles dans de nombreuses applications. Un entretien régulier et approprié contribue à garantir la longévité et les performances des coques en fibre de verre.
Plastique renforcé de fibres de verre (PRFV)Le PRV (polymère renforcé de fibres de verre), également appelé fibre de verre, est un matériau composite constitué d'une matrice de résine synthétique renforcée par des fibres de verre. Il possède des propriétés similaires à celles de l'acier, telles que la résistance à l'eau et à la corrosion, ainsi qu'une finition de surface lisse et esthétique. Cependant, il présente également certains inconvénients, comme une rigidité et une résistance à l'usure moindres. La qualité des produits en PRV peut varier considérablement en fonction de facteurs tels que la qualité des matières premières, le savoir-faire des opérateurs, les conditions de production et les facteurs environnementaux.
Comparativement aux bateaux en acier et en bois, les bateaux en PRV (polyester renforcé de fibres de verre) nécessitent moins d'entretien grâce aux excellentes propriétés du PRV. Cependant, comme tous les matériaux, le PRV peut vieillir, même si ce processus est relativement lent. Malgré une couche protectrice de gelcoat en surface, d'une épaisseur de seulement 0,3 à 0,5 millimètre, celle-ci peut s'abîmer et s'amincir sous l'effet du frottement et de l'érosion environnementale. Par conséquent, un entretien minimal ne signifie pas une absence totale d'entretien ; un entretien approprié permet non seulement de préserver l'esthétique du bateau, mais aussi d'allonger sa durée de vie.
Outre l'entretien courant des machines et des équipements, voici quelques points clés pour l'entretien et la préservation des bateaux en PRV :
Évitez tout contact avec des objets pointus ou durs. Les coques en PRV peuvent être rayées ou endommagées au contact de rochers, de structures en béton ou d'éléments métalliques à quai. Il est recommandé de prendre des mesures de protection, comme l'installation de protections en métal et en caoutchouc résistant aux chocs et à l'usure aux endroits fréquemment exposés aux frottements, tels que la proue, près du quai et le long des flancs. Des matériaux souples en caoutchouc ou en plastique résistant à l'usure peuvent également être installés sur le pont.
Réparez rapidement les dommages. Inspectez régulièrement la coque du bateau afin de détecter tout signe de décollement de la résine, de rayures profondes ou de fibres apparentes. Tout dommage doit être réparé sans délai, car les infiltrations d'eau peuvent accélérer la détérioration de la structure du bateau.
Lorsqu'elle n'est pas utilisée, notamment pendant l'hiver, la coque doit être entreposée à terre. Les matériaux composites (PRV) absorbent l'eau, qui peut s'infiltrer progressivement à l'intérieur de la coque par des microcanaux situés à l'interface entre la fibre de verre et la résine. En hiver, ce phénomène peut s'aggraver car le gel de l'eau dilate les voies d'infiltration. Il est donc conseillé, pendant l'hiver ou lorsque la coque n'est pas utilisée, de l'entreposer à terre afin de permettre à l'eau infiltrée de s'évaporer et de restaurer progressivement sa solidité. Cette pratique contribue à prolonger la durée de vie de la coque. Avant l'entreposage à terre, il convient de nettoyer la coque, de la placer sur des supports adaptés et, idéalement, de l'entreposer à l'intérieur. Si elle est entreposée à l'extérieur, il est recommandé de la recouvrir d'une bâche et de bien la ventiler afin d'éviter l'accumulation d'humidité.
Ces pratiques d'entretien peuvent contribuer à assurer la longévité etperformances des bateaux en PRV.
Date de publication : 16 octobre 2023
