Une coque en fibre de verre, également appelée coque en plastique renforcé de fibre de verre (PRFV), désigne la structure principale d'une embarcation, comme un bateau ou un yacht, principalement construite en fibre de verre. Ce type de coque est largement utilisé dans la construction navale en raison de ses nombreux avantages. Voici quelques informations sur les coques en fibre de verre :
Matériaux composites asiatiques (Thaïlande) Co., Ltd.
Les pionniers de l'industrie de la fibre de verre en THAÏLANDE
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Composition : Une coque en fibre de verre est constituée de couches de tissu ou de mat de fibre de verre imprégnées de résine. La fibre de verre assure résistance et durabilité, tandis que la résine lie les fibres entre elles pour former une structure composite solide.
Avantages : Les coques en fibre de verre offrent plusieurs avantages, notamment un rapport résistance/poids élevé, une résistance à la corrosion, une légèreté, une facilité de mise en forme et la possibilité de créer des surfaces lisses et esthétiques. Elles sont également moins sensibles à la pourriture, aux insectes et à l'absorption d'eau que les coques traditionnelles en bois.
Applications : Les coques en fibre de verre équipent une large gamme d'embarcations, des petits bateaux de plaisance et de pêche aux grands voiliers, bateaux à moteur, yachts et même navires commerciaux. Elles sont également courantes dans la construction de motomarines et autres véhicules nautiques.
Léger : la fibre de verre est nettement plus légère que des matériaux comme l'acier ou l'aluminium, ce qui peut améliorer l'efficacité énergétique et les performances des bateaux dotés de coques en fibre de verre.
Résistance à la corrosion : la fibre de verre est intrinsèquement résistante à la corrosion causée par l’eau salée et d’autres facteurs environnementaux, ce qui réduit le besoin d’entretien régulier et de revêtements protecteurs.
Flexibilité de conception : la fibre de verre peut être moulée dans différentes formes et conceptions, permettant une large gamme de styles et de configurations de coque de bateau pour répondre à des exigences spécifiques.
Entretien : Bien que les coques en fibre de verre nécessitent moins d'entretien que les coques en bois, elles nécessitent néanmoins une inspection et un entretien réguliers, notamment la réparation des dommages potentiels et le maintien de l'extérieur en bon état.
Coques en fibre de verreLes coques en fibre de verre ont représenté une avancée significative dans la construction navale, alliant robustesse, durabilité et polyvalence. Grâce à leurs nombreux avantages, elles ont largement remplacé les coques en bois traditionnelles dans de nombreuses applications de construction navale. Un entretien et une maintenance appropriés contribuent à garantir la longévité et les performances des coques en fibre de verre.
Plastique renforcé de fibre de verre (FRP), également appelé fibre de verre, est un matériau composite constitué d'une matrice de résine synthétique renforcée de fibres de verre. Il possède des propriétés similaires à celles de l'acier, telles que la résistance à l'eau et à la corrosion, ainsi qu'une finition de surface lisse et esthétique. Cependant, il présente également des inconvénients, comme une rigidité et une résistance à l'usure moindres. La qualité des produits en PRF peut varier considérablement en fonction de facteurs tels que la qualité des matières premières, les compétences des ouvriers, les conditions de production et les facteurs environnementaux.
Comparés aux bateaux en acier et en bois, les bateaux en PRV nécessitent moins d'entretien grâce à leurs excellentes propriétés. Cependant, comme tous les matériaux, le PRV peut vieillir, bien que ce processus soit relativement lent. Même avec une couche protectrice de résine gelcoat sur la surface du bateau, formant une couche protectrice de seulement 0,3 à 0,5 millimètre d'épaisseur, la surface peut être endommagée et amincie par les frottements réguliers et l'érosion environnementale. Par conséquent, un entretien minimal ne signifie pas une absence totale d'entretien, et un entretien approprié peut non seulement préserver l'esthétique du bateau, mais aussi prolonger sa durée de vie.
En plus de l’entretien courant des machines et des équipements, voici quelques points clés pour l’entretien et la préservation des bateaux en PRF :
Évitez tout contact avec des objets tranchants ou durs. Les coques en PRV peuvent être rayées ou endommagées au contact des rochers, des structures en béton ou des éléments métalliques sur le rivage. Des mesures de protection doivent être prises, comme l'installation de protections métalliques et en caoutchouc résistantes aux chocs et à l'usure aux endroits fréquemment exposés aux frottements, comme la proue, près du quai et le long des flancs. Des matériaux souples en caoutchouc ou en plastique résistants à l'usure peuvent également être placés sur le pont.
Réparez rapidement les dommages. Inspectez régulièrement la coque du bateau pour déceler tout signe d'écaillage de la résine, de rayures profondes ou de fibres apparentes. Tout dommage doit être réparé rapidement, car les infiltrations d'eau peuvent accélérer la détérioration de la structure du bateau.
Lorsqu'il n'est pas utilisé, surtout en hiver, il est conseillé de stocker le bateau à terre. Le PRFV possède des propriétés d'absorption d'eau, et l'eau peut progressivement pénétrer à l'intérieur par des micro-canaux situés à l'interface entre la fibre de verre et la résine. En hiver, les infiltrations d'eau peuvent s'aggraver car l'eau peut geler, élargissant ainsi les voies d'infiltration. Par conséquent, pendant l'hiver ou lorsque le bateau n'est pas utilisé, il est conseillé de le stocker à terre pour permettre à l'eau infiltrée de s'évaporer et de restaurer progressivement sa résistance. Cette pratique peut prolonger sa durée de vie. Lors du stockage à terre, il est conseillé de le nettoyer au préalable, de le placer sur des supports appropriés et, idéalement, de le stocker à l'intérieur. S'il est stocké à l'extérieur, il doit être recouvert d'une bâche et bien ventilé pour éviter l'accumulation d'humidité.
Ces pratiques d’entretien peuvent aider à assurer la longévité etperformances des bateaux FRP.
Date de publication : 16 octobre 2023
